1977年的克莱斯勒Newport最近在拍卖会上以10300美元成交。这台车48年来总共只行驶了52英里元鼎证券_元鼎证券官网入口_最安全的线上配资平台，平均每年刚好跑1英里。第一任车主保管它30多年，里程表停在31英里,第二任车主接手16年，只增加了21英里。相当于这辆车每度过一年，轮子只转动了不到两个足球场的距离。
除了自然锈迹，几乎看不到磨损痕迹。这种干净程度根本不是日常用车能伪装出来的，哪怕你每周清洗底盘，金属接缝处的磨损痕迹也会出卖使用频率。车身漆面的太阳纹和镀铬件的小瑕疵反而成了真实性的佐证，证明它确实在非恒温恒湿的车库里静静等待了半个世纪。墨绿色的内饰像刚出厂的艺术品。织锦花纹座椅没有塌陷痕迹，皮革包裹的木纹中控台连划痕都难找。这种保存状态让人理解为什么两任车主都舍不得开，谁忍心让这样的车厢沾染灰尘？
6.6升V8发动机的数据很刺眼，190马力输出却要消耗百公里22升汽油，按现在北京95号汽油8元/升计算，每公里油费就超过1.7元。这还没算老车保养的特殊成本，橡胶件自然老化，机械部件需要激活，维修配件可能要全球寻货。
拍卖评论区炸出两派观点，收藏家认为这是捡漏“相当于用新车三折价格买时间胶囊！”实用主义者直接开嘲“买台电动车的钱够这车喝油喝到报废。”有人算过账，假设每年开1000公里，油费就要1.7万，这还没算保险,停车和维修。其实这种极端低里程老车在全球拍卖市场一直有稳定受众，2019年有台1972年的凯迪拉克Eldorado，7年只开15英里，最终拍出9.8万美元。
专业收藏家看中的是车辆代表的时空切片，1977年正值石油危机末期，美国车开始缩小排量，这款Newport恰是大排量时代的落日余晖。
第二任车主在采访中透露心路历程“2009年买它时想着周末开去兜风，结果每次打开车库就看到织布座椅像博物馆展品，反而不敢碰了。”这种心理在经典车圈很常见，有人管这叫“收藏者悖论”越完美的老车越舍不得用。
环保主义者当然要插话“22升油耗相当于现代SUV的三倍，碳排放简直灾难。”古董车协会的数据显示，这些老车年均行驶里程通常不超过200公里，实际污染可能比天天通勤的电动车（考虑发电环节排放）还小。拍卖师在落锤时点出关键“这不是买交通工具，是买1977年的一个瞬间。”当时汽车设计还在用实木和镀铬，座椅敢用织锦布料，油价便宜到可以任性，这些特质在现代车上早已绝迹。
现在留个开放题，给你8万元预算，你会选一台续航500公里的电动车，还是这个喝油如喝水却能带你穿越回1977年的时间机器，答案可能取决于你更看重方向盘前的未来元鼎证券_元鼎证券官网入口_最安全的线上配资平台，还是后视镜里的过去。
元鼎证券_元鼎证券官网入口_最安全的线上配资平台提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。